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ALERTA ROJA

La necesidad de reformar el Reglamento de Formación y Capacitación del Personal Embarcado de la Marina Mercante, REFOCAPEMM, antes del 31 de diciembre de 2016 para adaptarlo al STCW -y sus enmiendas- y el STCW-F puso en marcha un procedimiento que, iniciado en el año 2012, nos encuentra a poco más de tres (3) meses de vencerse el plazo, en una situación que crea gran incertidumbre y preocupación respecto a sus alcances y del futuro de la carrera profesional de los Conductores y Motoristas Navales.

Como oportunamente informáramos a nuestros afiliados, en el año 2012 la Autoridad de Aplicación del REFOCAPEMM -la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables a cargo de Ricardo Luján en ese entonces-, instruyó a la Armada Argentina, en su carácter de autoridad competente en la administración y ejecución del sistema de formación y capacitación del personal embarcado, que encarara la redacción de un proyecto de reforma con el objeto de adecuarlo a los acuerdos internacionales suscriptos y ratificados por nuestro país.

En cumplimiento de la instrucción de la autoridad política el área competente de la ARA se abocó a la tarea, requiriendo en una primera instancia a cada una de las organizaciones gremiales que representan al personal embarcado, su opinión respecto a las modificaciones que debían introducirse al cuerpo normativo.

Luego de muchos meses de trabajo se dio fin a la redacción de un proyecto preliminar de “reforma” del que se corrió vista, nuevamente, a todos los gremios con interés en el tema, los que pudieron hacer llegar sus observaciones y pedidos de modificación.

Esta metodología de trabajo seria, clara y transparente, dio como resultado un proyecto de reforma que tuvo el consenso mayoritario de los sindicatos, el que fue elevado a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables para su tramitación, ya que la misma requiere ser aprobada por decreto.

Pasados varios meses desde la elevación a la SSP y VN, y ante versiones que indicaban que en el ámbito de la Subsecretaría mencionada se le habrían introducido profundas modificaciones -en su mayoría perjudiciales para el sector fluvial y desconociendo la normativa del STCW-F-, se solicitó una audiencia con carácter de “muy urgente” al responsable en ese momento del área, el Ing. Tettamanti. La misma fue concedida casi un mes después de la solicitud y en la misma -de desarrollo tumultuoso por la intemperancia demostrada por el entonces funcionario-, no se dio respuesta a ninguna de las inquietudes planteadas y, más grave aún, tampoco se corrió vista del proyecto de reforma elaborado por el Director de Transporte Fluvial y Marítimo y Director de la Escuela Nacional de Náutica, Capitán de Ultramar Sergio Dorrego.

Esta falta de respuesta a la solicitud de conocer los alcances de las modificaciones introducidas por el Capitán de Ultramar Dorrego, motivó una nueva presentación gremial pidiendo “…conocer con anticipación a su elevación a instancias superiores las modificaciones introducidas por esa Subsecretaría al proyecto de REFOCAPEMM que fue elaborado en consulta y con amplio consenso del sector gremial.”. Dicha presentación nunca fue respondida.

No obstante el ocultamiento de los funcionarios de ese momento, pudimos hacernos de una copia del proyecto de reforma elaborado en el ámbito de la SSP y VN que, tal como presumíamos, se apartó totalmente del trabajo realizado durante dos (2) años y que, vale la pena reiterarlo, tuvo un consenso mayoritario de los sindicatos marítimos.

Ante la actitud de desconocer el importante trabajo realizado, dejando de lado el consenso que el mismo tuvo entre los interesados y ocultando en forma maliciosa los cambios introducidos, se pidió una audiencia al entonces Secretario de Transporte, Dr. Alejandro Ramos, a quien se impuso la grave preocupación por el accionar del Ing. Tettamanti y del Capitán Dorrego en relación con el proyecto de reforma.

No obstante el cambio de jurisdicción de la SSP y VN del Ministerio de Transporte al de Economía -pasó a depender de la Secretaría de Coordinación Económica-, la fuerte oposición del sector gremial notoriamente perjudicado al dejarse de lado el proyecto “consensuado”, evitó que el trámite siguiera su curso.

La llegada de una nueva administración nos hizo pensar que, de una vez por todas, el proceso de reforma entraría en la senda correcta de la que nunca debió apartarse. Sin embargo, nada de ello ocurrió. La llegada a los más altos cargo en la SSP y VN de dos funcionarios con intereses profesionales bien claros -ambos son Capitanes de Ultramar-, dio por tierra nuestras expectativas.

También en este caso se trabajó a espaldas de la mayoría de las organizaciones gremiales, desechando el proyecto elaborado y consensuado en el ámbito que legalmente correspondía y ordenando la redacción de uno nuevo a personas dependientes de la Escuela Nacional de Náutica cuya sesgada visión de la problemática de la formación y capacitación del personal embarcado es pública y notoria incumpliendo, además, la promesa que se hiciera en una de las primeras reuniones mantenidas con las nuevas autoridades de que se daría vista de aquél.

Nuevamente, en forma extraoficial, hemos tenido acceso al proyecto de reforma elaborado en el ámbito de la SSP y VN el que, en forma nada sorprendente, relega a los profesionales que no egresan de la Escuela Nacional de Náutica y desconoce la calidad de la formación que reciben los egresados de la Escuela Nacional Fluvial.

Tan grave como lo anterior, es que la Autoridad de Aplicación se hace cargo de la titulación del personal embarcado, dejando de lado un sistema que, más allá de la posibilidad de ser mejorado, ha demostrado su confiabilidad y estar exento de preferencias sectoriales.

Por lo expuesto en los párrafos anteriores, y el grave riesgo  que entraña para el futuro laboral de los Conductores y Motoristas Navales la reforma que se pretende llevar adelante, la Comisión Directiva Central ha dispuesto decretar es estado de alerta y movilización. En defensa de la de las posibilidades de desarrollo profesional, de las escuela Nacional Fluvial y de Pesca y en rechazo a la mercantilización del sistema de titulación del personal embarcado.

 

IMPORTANTE

CONSEJO CONSULTIVO TÉCNICO-ADMINISTRATIVO DEL PERSONAL DE LA NAVEGACIÓN DE LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA

FIJANDO POSICIONES EN DEFENSA DE LA SERGURIDAD EN LA NAVEGACIÓN Y LOS PUESTOS DE TRABAJO DE CONDUCTORES Y MOTORISTAS NAVALES

El pasado 28 de junio, en la sala de conferencias y reuniones del Ministerio de Seguridad, se realizó una nueva reunión del Consejo Consultivo Técnico-Administrativo en el que se analizan cuestiones relativas al personal de la navegación. En su seno se discuten cuestiones que plantea la propia Autoridad Marítima -a través de la Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación- o las organizaciones gremiales que representan al personal embarcado de la marina mercante nacional.

En esta oportunidad se debatió sobre dos cuestiones propuestas por las autoridades de un gremio con importante presencia en el sector pesquero y fluvial de la actividad, a saber:

1.- DOTACIONES DE SEGURIDAD EN LOS BUQUES PESQUEROS y

2.- RESOLUCIÓN Nº 1207 – INCISO 1.3.1 del EX MINISTERIO DEL INTERIOR.

Si bien los temas analizados no fueron propuestos por nuestro Sindicato, la importancia de los mismos motivó que nuestra representación, integrada por el Secretario General Armando P. Alessi y el Secretario Adjunto Alberto A. Luna, tomaran intervención en el debate y fijaran posición en cada uno de ellos.

En el primero -Dotaciones de seguridad de los buques pesqueros- se expresó claramente el riesgo que implica para la seguridad de la navegación y la vida humana en el mar el incumplimiento de las normas internacionales que fijan los períodos de descanso de los tripulantes con el objeto de prevenir la fatiga, acompañando el reclamo de nuestros colegas de que se fijen aquéllas de manera que se cumpla lo establecido en los convenios suscriptos y ratificados por la República Argentina en lo relativo al tema “Guardias”.

El análisis del Punto 2 de la agenda, dio la oportunidad a nuestros representantes de hacer público el rechazo del Sindicato Conductores Navales a la Resolución Nº 285/2003 -modificada por la Nº 1207/07 mencionada en la agenda- que creó un régimen de excepción para tripular buques sin personal titulado conforme las normas del REFOCAPEMM, poniendo en serio riesgo la seguridad de la navegación y atentando contra la fuente de trabajo de los Conductores y Motoristas Navales en el sector fluvial.

En esta misma página se encuentra la presentación que realizó nuestra institución fijando ante la Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación de la Prefectura Naval Argentina, fijando posición en los dos temas analizados. Su lectura permite advertir que la seguridad de la navegación y la vida de los tripulantes, así como la defensa de los puestos de trabajo de sus afiliados son una prioridad inamovible de esta conducción.


IMPORTANTE
SINDICATO CONDUCTORES NAVALES EN ALERTA
LA HISTORIA SE REPITE ?

 Dentro del paquete de compromisos firmados por el anterior gobierno argentino con el de la República Popular de China, muchos de los cuales tienen cláusulas secretas que a la fecha permanecen desconocidas para la gran mayoría de los argentinos, se cuenta uno en materia “cooperación pesquera”.

El “secretismo” con el que se manejó la anterior gestión pesquera en la materia, no impidió saber que, entre otras cosas, se habilitaría a un significativo número de buques de bandera y tripulación china a pescar calamar en nuestras aguas.

Conceder facilidades de pesca en la ZEE exclusiva continental argentina a buques extranjeros conlleva el peligro de agudizar el problema de “sobrepesca” de algunas especies y, en el caso del calamar -que es el objetivo de la flota china-, certificar la desaparición de la flota “potera” y el desempleo de miles de trabajadores marítimos argentinos.

Ante crecientes comentarios en el ambiente pesquero sobre la posibilidad que las nuevas autoridades procedan a instrumentar el secreto convenio pesquero suscripto por la anterior gestión en la próxima temporada de pesca, las autoridades de nuestro Sindicato se han dirigido al Licenciado Tomás Gerpe, en su doble condición del Presidente del Consejo Federal Pesquero y Subsecretario de Pesca de la Nación, solicitándole una audiencia con carácter de “muy urgente” a efectos de plantearle la grave preocupación por el tema.

La experiencia demuestra que el accionar de flotas extranjeras sobre los recursos pesqueros en nuestra ZEE continental no ha derivado en ningún beneficio para los intereses nacionales. Ni para el país, ni para sus empresas y, mucho menos, para los trabajadores.

Por eso, resulta sumamente preocupante la posibilidad que se ponga en vigencia un convenio de “cooperación pesquera” que, más allá de su denominación, disfraza lisa y llanamente, la entrega indiscriminada de nuestra riqueza pesquera a una potencia extranjera.

Con la autoridad moral que nos da haber cuestionado en cada momento los “Acuerdos Marco” con la ex Unión Soviética y Bulgaria, el “charteo” para la pesca de calamar de la década del 90 y el convenio con la Unión Europea, le preguntaremos a las nuevas autoridades si pretenden que aceptemos calladamente  otra entrega del patrimonio pesquero nacional y que nuestros muelles se pueblen de trabajadores marítimos argentinos desempleados.

Por preguntamos LA HISTORIA SE REPITE ?
 

COMISION DIRECTIVA CENTRAL

 

EL SINDICATO CONDUCTORES NAVALES FIEL A LOS RECLAMOS QUE VIENE REALIZANDO DESDE HACE MUCHOS AÑOS ATRÁS VUELVE A INSTALAR EN LA AGENDA DE LAS NUEVAS AUTORIDADES DEL GOBIERNO DEL ING.MAURICIO MACRI SU RECLAMO PARA LA RECUPERACION DE LA MARINA MERCANTE MARITIMA EN GENERAL Y  EN LA FLUVIAL EN PARTICULAR CON LA ESPERANZA DE SER OIDOS EN NUESTROS RECLAMOS


Todos los afiliados a nuestro Sindicato conocen la preocupación de la dirigencia en todos sus niveles por la situación del empleo en los distintos sectores en los que los Conductores y Motoristas Navales ejercen su tarea profesional. También saben que la defensa de las fuentes de trabajo y del poder adquisitivo del salario son los objetivos prioritarios e irrenunciables que guían el accionar de la Comisión Directiva Central.


En línea con los objetivos enunciados más arriba, y frente al cambio de autoridades, se comenzó la tarea de esclarecer sobre los distintos problemas que nos aquejan como trabajadores marítimos, proponer las soluciones que consideramos adecuadas y exigir a los funcionarios responsables la adopción de las medidas que lleven a su obtención.


Ya sea participando dentro de las organizaciones de las que el sindicato forma parte –CONFEDERACION GENERAL DEL TRABAJO (GCT), CONFEDERACION ARGENTINA TRABAJADORES DE TRASPORTE (CATT) y FEDERACION MARITIMA Y PORTUARIA INDUSTRIA NAVAL REPUBLICA ARGENTINA (FeMPINRA)- o individualmente, se han planteado al Ministro de Transporte y al de Trabajo, que son los  funcionarios con competencia en los temas que nos preocupan, las graves consecuencias para el nivel de empleo de la falta de una política en materia de marina mercante -en especial en el sector fluvial- y el impacto negativo en el salario del “impuesto al trabajo”, equivocadamente llamado “a las ganancias”.


Nuestro Secretario General, que participó en todas las reuniones con los nuevos ministros, aprovechó la oportunidad para poner de relieve en forma especial, la crítica situación -que hemos calificado de “terminal” en nuestros documentos- del transporte por agua en su sector fluvial y las medidas propuestas por nuestro Sindicato para revertirla.


La exposición de nuestro Secretario General, en especial el hecho de proponer medidas sectoriales para reactivar un sector que puede contribuir de manera significativa a bajar el costo logístico de la producción del NEA y del NOA, despertó el interés de los funcionarios presentes. Tanto que se le pidió que por correo electrónico hiciera llegar por escrito lo que había manifestado en su presencia, lo que así se hizo.


Más abajo puede verse el texto completo de los documentos remitidos al Ministro de Transporte y al de Trabajo, en este último caso a través de su Jefe de Gabinete.


Como resultado de estas reuniones y de la intervención de nuestro Secretario General podemos decir, con profunda satisfacción, que la problemática del transporte fluvial está DE NUEVO EN LA AGENDA DE ESTE GOBIERNO.

La CATT expresó sus reclamos a los ministros de Trabajo y Transporte

Esta mañana y por el lapso de dos horas, representantes de 23 sindicatos fueron recibidos en el 18º piso del Ministerio de Trabajo por los ministros Jorge Triaca -Trabajo- y Guillermo Dietrich -Transporte-. El temario fue muy puntual: paritarias, modelo sindical, despidos, ganancias, inflación, y evasión fiscal, esto último se graficó con la situación de las pesqueras marplatenses. 



La reunión con los ministros se desarrolló en un ambiente cordial, los funcionarios escucharon la presentación de los sindicatos del transporte y respondieron a las mismas. 

Uno de los puntos planteados se vincula con el modelo sindical actual, el que será mantenido desde el gobierno, “no hay otro mejor” sostuvo Triaca respecto del que llevan adelante los gremios sindicados en la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT). Al respecto el Ministro destacó que gobiernos anteriores intentaron generar personería gremial con la orientación política. 

El largo pedido de la CATT por la eliminación del impuesto a las ganancias a la cuarta categoría, también estuvo presente. Al respecto el titular de la cartera laboral aceptó que fue una promesa de campaña la quita de ganancias a los trabajadores porque es una vocación para este gobierno que los salarios no se vean afectados por este impuesto, y adelantó que trabajarán en ese sentido. Y en cuanto a la inflación dijo que intentarán contenerla para que no colisione con ganancias. 

Un tema que desvela a todo el arco sindical es el de los despidos, y así se le hizo saber a los ministros. A ello explicaron que se está haciendo una revisión para conservar aquellos trabajadores que efectivamente desarrollan y bien sus tareas, y se analizarán las contrataciones dudosas y temporarias, advirtiendo que no se puede seguir agrandando la planta de trabajadores del Estado. Todo esto en función de uno de los objetivos que es de llegar a pobreza cero, y la única manera de lograrlo es con más trabajo y más producción. 

Respecto de las discusiones paritarias, Triaca sostuvo que son libres y desde el gobierno se analiza que la inflación está entre el 20 y 25%. Por su parte, el Secretario General de CATT Juan Carlos Schmid admitió que aunque es complejo negociar en conjunto por la diversidad del sector, existe "la tendencia a un piso de 30%". 

La evasión fiscal también fue denunciada por Schmid. El miniistro Triaca adelantó que la problemática va a ser atendida conjuntamente con los titulares de otros ministerios, secretarias o subsecretarías según corresponda, tal el caso de "la pesca en Mar del Plata", dijo al tiempo que anunció que para tratar ese tema se reunirá con el subsecretario de Pesca y Acuicultura Tomás Gerpe. 

El actual gobierno no arriba aun a los dos meses en ejercicio; esperaremos que vaya tomando forma el modelo que impulsan y en pocos meses, con los resultados a la vista, se evaluarán las medidas a tomar. 

OÍDOS SORDOS


Como oportunamente informáramos a nuestros afiliados, la Comisión Directiva Central hizo llegar por escrito sus objeciones y propuestas de modificación al proyecto de reforma del REFOCAPEMM  elaborado por la Prefectura Naval Argentina. La mencionada propuesta de nuestro Sindicato hace eco, fundamentalmente, en el proyecto que luego de casi dos años de trabajo, se consensuó en el seno de la comisión redactora creada al efecto cumpliendo instrucciones de la Autoridad de Aplicación, es decir la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, en ese entonces a cargo de Ricardo Luján.


Proyecto que, sorpresivamente, fue dejado de lado por el actual SSP y VN Ing. Tettamanti y reemplazado por otro pergeñado por el actual Director de Transporte Fluvial y Marítimo, Capitán de Ultramar Sergio Dorrego, que menoscaba la formación y posibilidades de trabajo de los profesionales del sector fluvial.


Lamentablemente, la Prefectura Naval Argentina hizo oídos sordos a nuestra propuesta inicial de cambios a su proyecto -sin fundamentar las razones de esta omisión-, insistiendo con un proyecto de reforma que no satisface, ni siquiera mínimamente, las necesidades y expectativas del Sindicato Conductores Navales, como sí lo hace el que llamamos “proyecto consensuado”.


Acompañan este comentario el texto completo de la nota elevada al Director de Policía de Seguridad de la Navegación, Prefecto General de Gesús, en la que se manifiesta claramente nuestro rechazo al proyecto de modificación del REFOCAPEMM elaborado por la Prefectura Naval Argentina, así como la propuesta íntegra elevada por el SI.CO.NA.RA. Dicha nota se presentó con copia al Ministerio de Seguridad del cual depende esa fuerza de seguridad y a la Secretaría de Coordinación y Mejora de la Competitividad del Ministerio de Economía, área de la cual depende actualmente la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.


De esta manera, mantenemos actualizada en tiempo real la información relativa a la reforma del REFOCAPEMM, tema de fundamental importancia para el futuro profesional de los Conductores y Motoristas Navales y de nuestro querido Sindicato.

Comisión Directiva Central

SICONARA

¡EN DEFENSA PROPIA!
En el día de ayer nuestro Sindicato realizó una importante movilización al Congreso Nacional para manifestar su apoyo al proyecto de ley creando un “RÉGIMEN ESPECIAL PARA EL DESARROLLO SUSTENTABLE DE LA MARINA MERCANTE NACIONAL” presentado por el Diputado Nacional Gustavo Martínez Campos (FPV-Chaco)
Nuestra presencia en la presentación del proyecto -realizado en el Salón Auditorio del Congreso Nacional en el marco del Seminario de Intereses Marítimos-Ciclo Almirante Storni 2015- es una muestra más de nuestro compromiso de apoyar todas las iniciativas que tiendan a reactivar la marina mercante, en especial de su sector fluvial.
La movilización, con el acompañamiento de todos nuestros afiliados de todo el país hizo que la columna del SICONARA fuera, una vez más, la más numerosa, logrando su objetivo de acompañar a quienes dentro del recinto fijaron posición en el tema y, a la vez, hacer pública la problemática de nuestra actividad.
A la hora de celebrar el éxito de la convocatoria, resulta justo y necesario agradecer a todos y cada uno de los compañeros que madrugaron para  estar presentes en el Sindicato y luego acompañarnos. Las importantes columnas de  la Seccional Mar del Plata, encabezada por el Secretario Seccional Daniel Acha y el Secretario Adjunto Jorge Lapalma, la de San Fernando con su Secretario Carlos Romero al frente y la nutrida columna  de Rosario con el Secretario de Seccional Luis Filleaudeu al frente.
Merece destacarse el esfuerzo de los compañeros de Concordia, provincia de Entre Ríos, que se organizaron para estar presentes y la colaboración prestada con la organización del evento de los compañeros Alejandro Bergantino, Abel Lazarte, Hernán Barone, Pablo Maldonado, Fernando Gabela y Raúl Doubina.

La multitudinaria y colorida manifestación mereció en varias oportunidades el reconocimiento publico de las autoridades que organizaron el evento, sino que también mereció la atención de la Diputada Nacional Patricia Bullrich la que, llegando a su lugar de trabajo, descendió del vehículo que la trasladaba para interiorizarse sobre los motivos de nuestra presencia allí, comprometiéndose a realizar un seguimiento del proyecto en su recorrida en las distintas comisiones y apoyarlo cuando sea tratado en el plenario. Las fotos que acompañan este comentario son testimonio del diálogo mantenido por la Diputada Bullrich con el Secretario Gremial Ángel Raimundi y el Secretario Seccional Rosario Luis Filleaudeu. Lo dijimos antes y lo reiteramos ayer en la palabra de nuestro Secretario General durante su intervención. Apoyamos el proyecto de Martínez Campos porque: 1.- Tiene el consenso de la totalidad de las cámaras de armadores, de la mayoría de los sectores de personal embarcado y astilleros. 2.- Alienta el desarrollo de la marina mercante fluvial 3.- No discrimina haciendo desaparecer las fuentes de trabajo para los fluviales 4.- Posibilita recuperar el transporte fluvial al incorporar en el régimen de promoción a los remolcadores de empuje. Esta demostración de unidad monolítica de todo nuestro Sindicato apoyando un proyecto que permitirá revertir la situación terminal del transporte fluvial, el importante consenso logrado por este proyecto entre las cámaras de armadores -destinatarios de sus disposiciones- y de la mayoría de las organizaciones gremiales marítimas nos llevan a decir, tal como lucían los carteles que encabezaron nuestra marcha: SICONARA

¡SÍ A LA RECUPERACIÓN DE LA MARINA MERCANTE FLUVIAL!
¡SÍ AL PROYECTO DE LEY DE MARTÍNEZ CAMPOS!

Porque, en definitiva es ¡EN DEFENSA PROPIA!

¡ESTE PROYECTO SÍ SIRVE!

"NO SIRVE"

SICONARA

  PROYECTO DE LEY DE PROMOCIÓN DE LA MARINA MERCANTE
El Sindicato Conductores Navales de la República Argentina se movilizará el 18 de agosto al Congreso Nacional para manifestar su apoyo al proyecto presentado por el Diputado Nacional Martínez Campos que crea un “RÉGIMEN ESPECIAL PARA EL DESARROLLO SUSTENTABLE DE LA MARINA MERCANTE NACIONAL”. Y como  el mismo es exclusivo para la marina mercante -vieja aspiración de nuestro Sindicato- y no discrimina al sector fluvial incluyéndolo dentro del régimen promocional decimos
¡ESTE PROYECTO SÍ SIRVE!
Y lo decimos con sólidos fundamentos. El Diputado Martínez Campos tuvo la virtud de consultar a todos los sectores de la actividad marítima, incluyendo al sector fluvial, el eterno postergado en todos los anteriores proyectos, incluso el del Diputado Harispe. Lo más importante para nuestro Sindicato es que este régimen promocional incluye a los remolcadores de empuje, fuente de trabajo más importante para nuestros afiliados en el río, arbitrariamente excluidos en el proyecto del Diputado Harispe.

PROYECTO DE LEY ENCABEZADO POR EL
 DIPUTADO NACIONAL GASTON HARISPE

Para el Sindicato Conductores Navales este proyecto de ley al no contemplar frenar el éxodo de buques de bandera nacionales a otras banderas y al no alentar la incorporación de nuevas unidades que traería como consecuencia la creación de fuentes de trabajo para nuestros afiliados con convicción decimos:


NO SIRVE

Quienes desde esta página siguen el accionar de nuestro Sindicato para reclamar por el estado "terminal" en que se encuentra el sector fluvial del transporte por agua -el de ultramar no se encuentra en mejor situación pero su problemática es...

"IMPORTANTE"

POSICION DE LA FEDERACION MARITIMA, PORTUARIA Y DE LA INDUSTRIA NAVAL DE LA REPUBLICA ARGENTINA, FeMPINRA", CON RESPECTO AL PROYECTO DE LEY IMPULSADO POR EL DIPUTADO GASTON HARISPE

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